Hjemmearbejde, lavere fart og færre forretningsrejser med fly
Det Internationale Energiagentur peger på ti dagligdags tiltag, der kan lette presset på oliemarkedet. Anbefalingerne henvender sig til regeringer, virksomheder og almindelige bilister – og mange af dem kan sættes i gang med det samme.
Hvorfor olien igen er på alles læber
Det Internationale Energiagentur (IEA) har offentliggjort en rapport, der viser, hvordan efterspørgslen på olie kan reduceres på kort sigt. Baggrunden er alvorlig: en blokade af et centralt skibsfartsstrøg, en serie angreb i regionen og stigende frygt for yderligere eskalering af konflikten i Mellemøsten.
IEA's medlemslande har allerede frigivet omkring 400 millioner tønder fra strategiske reserver – det største træk på nødlagrene i organisationens historie. Men salg fra lagre løser ikke problemet, hvis forbruget forbliver uændret. Derfor lægger agenturet nu vægten på efterspørgselssiden frem for kun på udbudssiden.
Ifølge IEA kan det, vi gør på arbejdet, hvordan vi kører i byen, hvordan vi laver mad, og hvor ofte vi flyver i tjenesteanledning, i global målestok betyde hundredtusindvis af tønder olie mindre om dagen.
Hjemmearbejde og lavere fart: de to hurtigste bremser på brændstofforbruget
Hjemmearbejde i stedet for daglige pendlerkørsler
IEA placerer øget brug af hjemmearbejde øverst på listen. Hver dag en medarbejder ikke kører til kontoret, betyder mindre forbrug af benzin eller diesel. I mange brancher kan en del opgaver løses hjemmefra uden tab af effektivitet, og hybridmodellen er efter pandemien blevet en selvfølge mange steder.
For regeringer og virksomheder indebærer det muligheden for at indføre anbefalinger eller faste skemaer – eksempelvis to faste hjemmearbejdsdage om ugen for faggrupper, hvor det er muligt. For den enkelte medarbejder betyder det færre køer, og for byerne mindre trængsel på vejene.
Lavere hastighedsgrænser på motorveje og landeveje
Det andet meget konkrete forslag er at sænke den tilladte hastighed på motorveje og motortrafikveje. IEA dokumenterer, at blot en reduktion på 10 km/t mærkbart kan mindske brændstofforbruget, særligt for større biler og SUV'er.
Det handler ikke kun om nye vejskilte. Agenturet foreslår oplysningskampagner, der opfordrer til roligere kørsel, brug af digitale informationstavler med hastighedsvisning samt belønningsordninger til transportvirksomheder, der indfører såkaldt eco-driving i deres vognparker.
Færre solister i bilerne, mere offentlig transport
Bus, sporvogn og metro i stedet for privatbilen
Et andet centralt element i anbefalingerne er at flytte en større andel af rejserne fra personbiler til kollektiv transport. Jo flere der vælger tog, sporvogn eller bus, desto lavere bliver brændstofbehovet i byerne og på strækningen mellem byer.
IEA fremhæver en række konkrete tiltag, der kan gøre kollektiv transport mere attraktiv:
- Billigere periodekort i myldretiden
- Kombinationsbilletter, der dækker både tog og bybustransport
- Busbaner, der gør det hurtigere at køre med bus end i bil
- Bedre aften- og weekendtilbud, så folk ikke tvinges ud i bilen
Organisationen understreger, at investeringer i offentlig transport ikke blot giver lavere olieforbrug, men også mindre smog, færre trafikulykker og roligere bytrafikk.
Samkørsel i stedet for én person pr. bil
IEA anbefaler også kraftigt samkørsel. I praksis drejer det sig om enkle løsninger: apps til at aftale fælles kørsler, reserverede parkeringspladser ved indfaldsveje til byer for biler med flere passagerer, eller direkte skattemæssige incitamenter til virksomheder, der organiserer fælles transport for deres medarbejdere.
Hvis tre personer deler én bil i stedet for at køre hver for sig, falder brændstofbehovet med to tredjedele. Over en uge og i en stor by udgør det en betragtelig oliebesparelse.
Alternerende kørselssystemer og intelligent byplanlægning
IEA genopliver også en løsning, der er kendt fra tidligere kriseperioder: alternerende adgang til de store byers centre. Systemet fungerer sådan, at biler med lige registreringsnumre må køre ind på én dag, og biler med ulige numre dagen efter.
Modellen giver to effekter: den begrænser antallet af køretøjer i centrum og reducerer køer, og motorer brænder mindre brændstof af ved stilstand i trafikken. Agenturet påpeger, at alternerende kørsel kun giver mening, hvis byerne samtidig tilbyder beboerne et attraktivt alternativ – pendlerparkeringer, hyppigere metoforbindelser eller hurtige buslinjer.
Eco-driving og bedre vedligeholdelse af biler
En kørestil, der faktisk mindsker regningen ved tanken
Rapporten lægger også vægt på en mere brændstoføkonomisk kørestil. IEA fremhæver en række enkle principper:
- Sluk motoren ved længere stop – mindre brændstof brændes af i tomgang
- Tjek dæktryk regelmæssigt – lavere rullemodstand giver lavere forbrug
- Brug aircondition med måde – mindsker det ekstra energitræk på motoren
- Accelerér og bremse blødere – forbedrer motorens effektivitet på længere strækninger
Agenturet understreger, at transportvirksomheder kan indføre eco-driving-kurser for lastbils- og kurerchauffører. Ved store vognparker vokser hver sparet dråbe brændstof til millioner af liter på årsbasis.
Færre forretningsrejser med fly og madlavning på el
Videomøde i stedet for den korte flyvetur
Pakken af anbefalinger inkluderer også en reduktion af forretningsrejser med fly. IEA påpeger, at en videokonference, ét større møde i stedet for tre korte rejser, eller en tur med højhastighedstog i Europa i mange tilfælde kan erstatte det traditionelle fly.
Virksomheder kan eksempelvis indføre en regel om, at flyrejser på korte afstande kræver særskilt ledergodkendelse, eller at en del af de faste møder permanent flyttes online. Hver aflyst flyrejse indebærer en betydelig reduktion i forbruget af flybrændstof.
Madlavning på el i stedet for flaskegas
IEA retter også blikket mod køkkenet. Agenturet anbefaler, at man der, hvor det er muligt, skifter fra flaskegas til elektriske komfurer – særligt induktionskomfurer. Tanken er at bevare flaskegassen til anvendelser, hvor den er svær at erstatte, for eksempel i dele af industrien eller i fjerntliggende egne med ustabil elforsyning.
Dette forslag handler ikke om øjeblikkelig udskiftning af alt udstyr, men snarere om at planlægge fremtidige udskiftninger og investeringer i retning af elektriske apparater – både i private hjem og i restaurationsbranchen.
Også den kemiske industri har et manøvrerum
I det sidste punkt henvender IEA sig til virksomheder inden for den petrokemiske sektor. Agenturet opfordrer dem til at udnytte fleksibiliteten i råstofvalget – der, hvor det er muligt at erstatte en del af de oliebaserede produkter med andre komponenter, bør det ske i en periode med spændinger på oliemarkedet.
IEA foreslår desuden hurtige tiltag inden for energieffektivitet og bedre vedligeholdelse af anlæg. Selv mindre forbedringer i et stort raffinaderi eller en kemisk fabrik kan give tusindvis af tønder olie i besparelse om året.
Hvad betyder det for den almindelige bilist og husholdningen
Selv om det handler om det globale marked, begynder de fleste af de nævnte tiltag med dagligdags vaner. Et lavere brændstofforbrug betyder ikke blot mindre efterspørgsel efter olie – det giver også lavere udgifter ved tanken, mindre sårbarhed over for pludselige prisstigninger og en mere forudsigelig husholdningsøkonomi.
For lande, der primært importerer olie, spiller endnu et aspekt ind: jo mindre brændstof der skal hentes fra ustabile regioner, desto lavere er risikoen for et energichok ved den næste krise.
Det er også værd at huske på den samlede effekt. En hastighedsnedsættelse alene ændrer lidt, hvis alle samtidig begynder at flyve oftere. Men når hjemmearbejde kombineres med lavere fart, mere kollektiv transport, mere energiøkonomisk madlavning og fornuftig planlægning af tjenesterejser, begynder det nationale olieforbrug at falde mærkbart. Og det er præcis den kombination af handlinger, Det Internationale Energiagentur sætter sin lid til i dag.
