Fanatec ClubSport Wheel Rim GT3: det første brugertilpassede rat, der forandrer din tilgang til simracing

Ét enkelt stykke udstyr kan vende hele din tilgang til virtual motorsport på hovedet.

Det er præcis, hvad der sker med den nye Fanatec ClubSport Wheel Rim GT3. Og det er ikke et tilfælde.

Dette er ikke endnu et færdigt rat taget ud af en æske. Det er kernen i et modulært system, som du selv samler, tilpasser og bevidst udvælger tilbehør til. Til gengæld ændres ikke bare ergonomien – hele din måde at tænke på dit simracing-setup forandres grundlæggende.

Hvad er ClubSport Wheel Rim GT3 egentlig?

Rim GT3 fra Fanatec er selve ratringen – uden elektronik, knapper, gearpaddles eller et hurtigkoblingssystem. For alle, der er vant til færdige, komplette rat, lyder det måske som et skridt tilbage. I praksis er det indgangen til et modulært økosystem, hvor du selv vælger hvert enkelt element.

Fanatec sælger ikke bare "endnu et rat" her – de sælger et puslespilselement, der kun giver fuld mening i kombination med en hub, QR2 og knapmoduler.

Brugertilpassede ratringer – legetøj for entusiaster eller en reel forskel?

For mange spillere ser ratringer uden elektronik ud som et gadget forbeholdt de mest indædte simracere. Et almindeligt "plug and play"-rat frister med sin enkelhed: du skruer det på, tilslutter kablet, starter Assetto Corsa Competizione eller et andet spil og kører afsted.

En rim er en helt anden filosofi. Du får formen, diameteren og materialet – alt det andet, som knapper, paddles og displays, afhænger af den hub og de moduler, du vælger. På papiret lyder det som unødvendig kompleksitet. I praksis opdager du hurtigt, at:

• ergonomien ikke bare er "nogenlunde" – den er præcis, som du selv har arrangeret den,
• dit setup kan udvikles over mange år ved at udskifte enkeltdele frem for hele rat,
• hver ny konfiguration er lidt dit eget projekt snarere end et færdigt produkt fra en hylde.

Fanatec har arbejdet med denne tankegang i lang tid: separate Direct Drive-baser, hubs, forskellige ratringer, knapmoduler og QR2-systemet. ClubSport Wheel Rim GT3 er den nyeste udgave, rettet mod GT3-klasse biler – flad, kompakt og med tydelige greb til hænderne.

Første gang med et Fanatec rim – montering er et trin, ikke en hindring

Mødet med sådan et produkt starter anderledes end med et klassisk rat. I æsken er der ikke et færdigt "rat" – der er derimod nogle nøgleelementer: GT3-ringen, Universal Hub V2, en metal QR2, et sæt skruer og en karakteristisk, forstærket holder til knapmodulerne.

I videoer ser monteringen simpel ud. I virkeligheden kræver det koncentration, fordi du skal:

• omorganisere hub-armene, så de passer til ratringens form,
• placere gearpaddles inden for behagelig rækkevidde af fingrene,
• føre kablerne indvendigt, så ingenting hæger fast eller ser rodet ud,
• stramme det hele korrekt, så intet bevæger sig ved høj drejningsmoment.

En lille irritation? Pakken indeholder masser af unbrakonøgler, men mangler en almindelig 8 mm nøgle, som er nyttig til hub-armene. For en person med et hjemmeværktøjssæt er det en bagatel – for nogen, der aldrig har samlet noget mere komplekst end et IKEA-møbel, er det knap så ligegyldigt.

På et tidspunkt holder du op med at "skrue et rat sammen" og begynder i stedet at bygge dit eget udstyr. Den form for tilfredshed kan intet færdigt sæt fra en butik give dig.

GT3-formen og fornemmelsen i hænderne – og på banen

En anden vægt, en anden indstilling bag rattet

Når du har samlet det hele med Universal Hub V2 og tager rattet i hænderne, overrasker det dig. Ikke så meget på grund af formen, men på grund af fornemmelsen af "tæthed". Ringen føles som en solid mekanisk komponent: CNC-aluminium, stiv konstruktion, absolut ingen slør.

Med Button Clusters korrekt monteret begynder det hele at se sammenhængende ud. Hub-armene falder i baggrunden, og knapperne sidder præcis dér, hvor tommelfingrene naturligt hviler. Det føles ikke, som om du har "klæbet noget på" rattet – helheden minder om løsningerne i rigtige GT-biler.

Assetto Corsa Competizione – en ændret kørestil

Med en Fanatec Podium DD-base (25 Nm) viser forskellen sig allerede efter et par omgange i Assetto Corsa Competizione. Du får ingen overnaturlige evner pludselig, men din måde at føre bilen på skifter en smule:

• bevægelserne bliver mere flydende og mindre nervøse,
• du foretager små korrektioner af styrevinklen mere subtilt,
• du mærker større stabilitet ved hurtig vægtoverførsel.

Diameteren på 318 mm og grebets karakter spiller en enorm rolle her. Hænderne placerer sig i den naturlige GT3-position, hvilket i sig selv opfordrer til roligere arbejde med håndleddene. Det er ikke en revolution fra første minut – snarere en gradvis forandring, du lægger mærke til efter nogle længere sessionerr.

Ratringens form og vægt giver dig ikke ekstra sekunder per omgang i sig selv, men de kan tvinge dig til en mere bevidst og flydende bilstyring.

Ringen er kun ét element i puslespillet: hub, QR2 og moduler

Det er let at blive begejstret for selve ratringen, men sandheden er, at uden resten af udstyret ville ClubSport Wheel Rim GT3 bare være en smuk aluminiumscirkel. Al magien opstår i kombinationen af flere komponenter.

Universal Hub V2 leverer al elektronikken, paddles, stik og knapmoduler. Holderen fra rim-pakken organiserer placeringen, forstærker konstruktionen og får rattet til at ligne et samlet værktøj snarere end en tilfældig samling af dele.

QR2-systemet bidrager med sit: efter montering er der praktisk talt ingen mærkbar slør, selv ved høje drejningsmomenter fra DD-basen. For føreren betyder det ét – når du i et sving mærker let understyring bagtil, kan du fuldstændig stole på det, rattet fortæller dig, uden fornemmelsen af at noget "flyder" i monteringen.

Er det værd at gå ind i Fanatecs brugertilpassede rim-univers?

Efter et par timers samling, justering og kørsel ændrer spørgsmålet sig fra "er denne rim bedre end et færdigt rat?" til "giver denne måde at bygge et setup på mening for mig?"

• Hvem giver det mening for? Spillere, der bruger meget tid på simracing, elsker at pille ved udstyr og ønsker at udvikle deres setup gradvist frem for at udskifte alt på én gang.
• Hvem bliver skuffet? En person, der bare vil tilslutte ét rat og glemme alt om det i to år – her venter lidt arbejde og en del beslutninger.

Fanatec ClubSport Wheel Rim GT3 gør dig ikke til en hurtigere kører i sig selv. Til gengæld kan det ændre dit forhold til hele dit udstyr: fra at være bruger af et færdigt produkt bliver du til én, der bevidst designer sit eget cockpit. Og det er en fundamentalt anderledes tilgang til simracing.

Styrker og svagheder ved dette valg

• Fremragende kvalitet og stivhed i CNC-aluminiumsringen.
• Ergonomi typisk for GT3-biler, behagelige greb og fornuftig diameter.
• Modularitet – du kan skifte hubs, moduler og selve ringen inden for ét økosystem.
• Tilfredsstillelsen ved at montere og personalisere knapplaceringen.
• Prisen på selve ringen er rimelig, men et komplet sæt med hub og QR2 er en betydelig investering.
• Et grundlæggende værktøjssæt er nødvendigt, herunder en 8 mm nøgle, der ikke er inkluderet til visse skruer.

Hvad er værd at vide, før du køber din første rim?

Hvis du hidtil har brugt færdige rat, kan det føles som et lille chok at træde ind i det modulære økosystem. Det er klogt at forberede sig på et par ting:

• Tid: den første montering af sættet tager længere tid, end du forventer. Det er bedre at planlægge en rolig aften til det frem for at gøre det "hurtigt" inden et ligaløb.
• Eksperimenter: efter en uges kørsel indser du måske, at paddles bør sidde tættere på, og at pit-stop-knappen burde ligge under en anden tommelfinger. At justere det kræver afskruning og gen-montering.
• Budget: selve ringen er attraktivt prissat, men det er først med hub, QR2 og moduler, at det bliver et fuldt funktionelt værktøj. Det er en investering, der giver mening, hvis du tilbringer virkelig meget tid på den virtuelle bane.

Til gengæld opnår du en konfiguration, der er svær at genskabe med ét færdigt produkt. Hvis du en dag skifter bilklasse – fra GT3 til f.eks. rally – kan du beholde basen, QR2 og hubben og blot udskifte ringen og knapmodulet. Det spreder omkostningerne over mange år frem for én stor engangsudgift til det "ultimative" rat.

For en voksende gruppe simracere er netop den fleksibilitet det mest interessante. Rattet ophører med at være et lukket produkt og bliver i stedet en platform, du former efter dine egne præferencer – præcis som du konfigurerer en bil i garagen inden et løb.