Strejkevarsel hos SATA Air Açores fra 24. marts 2026
Handels- og industrikammeret i Angra do Heroísmo (CCIAH) har karakteriseret det varslede strejkevarsel hos SATA Air Açores som "dybt uansvarligt". Organisationen advarer om, at en arbejdsnedlæggelse kan påføre både selskabet og regionen alvorlig skade på et tidspunkt, som beskrives som særdeles kritisk.
Baggrunden er, at fagforeningerne SITAVA og SINTAC mandag den 9. marts sendte et brev til SATA's ledelse og flere afdelinger under Açorernes regionalregering. I brevet fremsatte de skarp kritik af den måde, privatiseringsprocessen håndteres på, og varslede samtidig en strejke mod overarbejde fra den 24. marts.
De vigtigste facts
- Hvad skete der: Der er varslet strejke mod overarbejde og arbejde på hviledage hos SATA Air Açores
- Hvornår: Fra midnat den 24. marts 2026, på ubestemt tid
- Hvem er involveret: SITAVA, SINTAC, SATA's ledelse, Açorernes regionalregering og CCIAH
- Hvorfor det betyder noget: CCIAH advarer om konsekvenser for mobilitet, turisme, erhvervsliv og hverdagsliv på de ni øer
Strejken rammer overarbejde og hviledage på ubestemt tid
Ifølge CCIAH omfatter den varslede strejke alt overarbejde og arbejde på hviledage hos SATA Air Açores. Arbejdsnedlæggelsen er planlagt til at begynde præcis ved midnat den 24. marts 2026 og fortsætte på ubestemt tid.
CCIAH fremhæver, at SATA-gruppen befinder sig i en fase med "store forandringer". Enhver strejke, der forstyrrer driften eller underminerer tilliden til den regionale luftfart, skader i den sammenhæng interesserne for selskabet, dets medarbejdere og hele øgruppen.
Advarsler om økonomiske og daglige konsekvenser på de ni øer
CCIAH understreger, at lufttransport udgør en "vital infrastruktur" for den territoriale sammenhængskraft, for açorianernes mobilitet og for hele den regionale økonomi. En alvorlig forstyrrelse af flyoperationerne vil derfor have direkte følger for turismen, erhvervslivet og befolkningens hverdag på alle ni øer.
På den baggrund beskriver CCIAH fagforeningsinitiativet som et "bekymrende" udtryk for mangel på ansvarsfølelse i en særlig sårbar periode for selskabet. Organisationen tilføjer, at operationel ustabilitet i den regionale luftfart "fortjener stærk fordømmelse".
Privatisering af ground handling og omstrukturering af SATA-gruppen
CCIAH påpeger desuden, at udskillelsen og privatiseringen af ground handling-tjenesterne er i overensstemmelse med regionale forpligtelser over for EU's institutioner. Det hænger ligeledes tæt sammen med de krav, der er knyttet til SATA-gruppens igangværende omstruktureringsproces.
Organisationen gentog samtidig sin holdning om, at en vellykket privatisering af SATA International – Azores Airlines er afgørende for de regionale offentlige finanser og for açorianernes fremtidige mobilitet.
Tidligere udmeldinger og tidsplan fra SATA
Allerede den 19. februar udtrykte koordinatoren for SATA Air Açores' medarbejderkommission "dyb bekymring" over en fuldstændig privatisering på 100 procent af ground handling. Han betegnede det som en "strukturel risiko" med vidtrækkende konsekvenser for medarbejderne og for hele Açorernes befolkning.
Samme dag erklærede SATA's bestyrelsesformand Tiago Santos på et møde i Regionalforsamlingens Erhvervsudvalg, at privatiseringen er en forpligtelse fra SATA og de ansvarlige regeringer over for Europa-Kommissionen. Forpligtelsen er knyttet til adgangen til den statsstøtte, som gruppen modtog i 2022.
Den 28. januar havde SATA's ledelse allerede orienteret medarbejderne om planerne om i marts formelt at udskille ground handling-tjenesterne ved at oprette et nyt selvstændigt selskab og dermed indlede privatiseringen af dette forretningsområde.
Hvorfor denne nyhed er særlig relevant nu
Debatten om privatiseringen og omstruktureringen af SATA-gruppen finder sted i en sammenhæng, hvor lufttransport er helt central for at sikre regelmæssige forbindelser mellem øerne og med omverdenen. Det påvirker direkte turismen og den regionale økonomi. En strejke med operationelle konsekvenser kan forstærke usikkerheden i en periode, hvor en strukturel omlægning af gruppen allerede er i fuld gang.
Sagen er desuden tæt forbundet med de forpligtelser, som Portugal og de involverede parter har påtaget sig over for Europa-Kommissionen i forbindelse med den offentlige støtte til selskabet, der indebærer konkrete omstruktureringskrav og -mål.
Statsstøtte godkendt af Europa-Kommissionen i 2022
I juni 2022 godkendte Europa-Kommissionen portugisisk statsstøtte til en samlet værdi af 453,25 millioner euro i form af lån og offentlige garantier. Formålet var at understøtte omstruktureringen af flyselskabet. Blandt de planlagte tiltag var en grundlæggende omstrukturering samt salget af en kontrollerende andel på 51 procent af selskabet.
