Strejkevarsel hos SATA Air Açores vækker stærk kritik
Handelskammeret i Angra do Heroísmo (CCIAH) har betegnet det varslede strejkevarsel hos SATA Air Açores som "dybt uansvarligt". Organisationen advarer om, at en arbejdsstandsning kan påføre selskabet og regionen alvorlig skade i det, den beskriver som et kritisk øjeblik.
Reaktionen kommer, efter at fagforeningerne SITAVA og SINTAC mandag den 9. marts sendte et brev til SATA's ledelse samt til afdelinger under Azorernes regering. I brevet kritiserede de den måde, privatiseringsprocessen håndteres på, og meddelte, at de vil iværksætte en strejke mod overarbejde fra den 24. marts.
De vigtigste facts kort fortalt
- Hvad skete der: Der er varslet strejke mod overarbejde og arbejde på hviledage hos SATA Air Açores
- Hvornår: Fra midnat den 24. marts 2026, på ubestemt tid
- Hvem er involveret: SITAVA, SINTAC, SATA's ledelse, Azorernes regering og CCIAH
- Hvorfor det betyder noget: CCIAH advarer om konsekvenser for mobilitet, turisme, erhvervsliv og hverdagslivet på de ni øer
Strejke indkaldt af SITAVA og SINTAC begynder 24. marts 2026
Ifølge CCIAH omfatter den varslede strejke "alt overarbejde og arbejde på hviledage" hos SATA Air Açores. Arbejdsstandsningen er planlagt til at starte ved midnat den 24. marts 2026 og fortsætte på ubestemt tid.
CCIAH understreger, at SATA-koncernen befinder sig i en periode med "store forandringer". I den forbindelse mener organisationen, at enhver strejke, der forstyrrer driften eller underminerer tilliden til den regionale luftfart, skader selskabets, medarbejdernes og øgruppens interesser.
CCIAH advarer om følger for økonomi og hverdagsliv på de ni øer
Organisationen påpeger, at lufttransport udgør en "vital infrastruktur" for den territoriale sammenhæng, for azorianernes mobilitet og for den regionale økonomi. Den advarer derfor om, at alvorlige driftsforstyrrelser vil få direkte konsekvenser for turismen, erhvervslivet og hverdagen for befolkningen på de ni øer.
På baggrund af disse potentielle konsekvenser ser CCIAH fagforeningernes initiativ som et "bekymrende" udtryk for manglende ansvarsfølelse i en særligt følsom periode for selskabet. Organisationen tilføjer, at operationel ustabilitet i den regionale lufttransport "fortjener stærk fordømmelse".
Privatisering af ground handling og omstrukturering af SATA-koncernen
CCIAH bemærker desuden, at udskillelsen og privatiseringen af ground handling-tjenesterne er i tråd med de regionale forpligtelser over for europæiske institutioner samt med kravene knyttet til SATA-koncernens omstruktureringsproces.
Organisationen gentager sin holdning om, at en vellykket privatisering af SATA International – Azores Airlines er afgørende for de regionale offentlige finanser og for azorianernes transportmuligheder.
Tidligere udtalelser og SATA's annoncerede tidsplan
Den 19. februar udtrykte koordinatoren for medarbejderrepræsentationen hos SATA Air Açores "dyb bekymring" over den fulde privatisering (100 procent) af ground handling-aktiviteterne. Han betragtede det som en "strukturel risiko" med konsekvenser for medarbejderne og for "alle azorianere".
Samme dag, under Regionalforsamlingens Økonomiudvalg, erklærede SATA's præsident, Tiago Santos, at privatiseringen udgør en forpligtelse fra SATA's og regeringernes side over for Europa-Kommissionen. Forpligtelsen er forbundet med muligheden for at modtage statsstøtte, som hjalp SATA-koncernen i 2022.
Allerede den 28. januar meddelte SATA's ledelse medarbejderne, at selskabet i marts agtede at formalisere udskillelsen af ground handling-tjenesterne ved at oprette et nyt selskab, hvormed privatiseringsprocessen på det område ville blive sat i gang.
Hvorfor denne nyhed er relevant netop nu
Debatten om privatisering og omorganisering af SATA-koncernen udspiller sig i en sammenhæng, hvor lufttransport er afgørende for at opretholde regelmæssige forbindelser mellem øerne og med omverdenen. Det påvirker direkte turismen og den regionale økonomi. En strejke med operationel indvirkning kan forværre usikkerheden i en fase, hvor koncernen gennemgår en strukturel omformning.
Emnet er desuden tæt forbundet med de forpligtelser, som Portugal og de involverede parter har påtaget sig over for Europa-Kommissionen i forbindelse med den offentlige støtte til selskabet, som medfører specifikke mål og omstruktureringstiltag.
Statsstøtte godkendt af Europa-Kommissionen i 2022
I juni 2022 godkendte Europa-Kommissionen portugisisk statsstøtte til en værdi af 453,25 millioner euro i form af lån og statsgarantier til at understøtte luftfartsselskabets omstrukturering. Blandt de planlagte foranstaltninger var en omstrukturering samt afhændelse af en kontrollerende andel på 51 procent.
